首頁 -> 知識園地 -> 國外民防
國外民防
【字體:   打印本文】 【關閉窗口
美國、日本地下空間發展簡況
發布時間:2019年10月28日 來源:上海民防網

  在國外,地下城是地下快速軌道交通系統與地下街區的連接體。如果一座城,地下世界比地上空間更加龐大,多少能看出城市發展的水準。

  從1863年英國倫敦建成世界上第一條地鐵開始,國外地下空間的發展已經歷了相當長的一段時間,從大型建筑物向地下的自然延伸到復雜的地下綜合體,再到地下城,地下建筑在舊城的改造再開發中發揮了重要作用。同時地下市政設施也從地下供、排水管網發展到地下大型供水系統,地下大型能源供應系統,地下大型排水及污水處理系統,地下生活垃圾的清除、處理和回收系統,以及地下綜合管線廊道。與舊城改造及歷史文化建筑擴建相隨,在北美,西歐及日本出現了相當數量的大型地下公共建筑:有公共圖書館和大學圖書館、會議中心、展覽中心以及體育館、音樂廳、大型實驗室等地下文化體育教育設施。一些地下空間利用較早和較為充分的國家,如北歐的芬蘭、瑞典、挪威和日本、加拿大等,正從城市中某個區域的綜合規劃走向整個城市和某些系統的綜合規劃。各個國家的地下空間開發利用在其發展過程中形成了各自獨有的特色。

  日本:綿延526公里的地下城。日本國土狹小,城市用地緊張。1930年,日本東京上野火車站地下步行通道兩側開設商業柜臺形成了"地下街之端"。至今,地下街已從單純的商業性質演變為包括多種城市功能的、有交通、商業及其它設施共同組成的相互依存的地下綜合體。1973年之后,由于火災,日本一度對地下街建設規定了若干限制措施,使得新開發的城市地下街數量有所減少,但單個地下街規模卻越來越大,設計質量越來越高,抗災能力越來越強,同時在立法、規劃設計等方面已形成較健全的地下街開發利用體系。日本地下街按照大小來看,最小地下空間也有3000平方米,商店不少于50個,最大的有10000平方米,商店在100以上。據統計,日本已在26個城市中建造地下街146處,日進出地下街的人數達到1200萬人,占國民總數的1/9。日本的地下城在世界上是興建數量居于前列的國家之一。1981年,日本全國地下共通空間總長156.6公里,目前已達到526公里,日本近年來在新建地區如橫濱的港灣21世紀地區及舊城區的更新改造如名古屋大曾根地區、札幌的城市中心區都規劃并實施了地下空間的開發利用。日本比較重視地下空間的環境設計,無論是商業街,還是步行道在空氣質量、照明乃至建筑小品的設計上均達到了地面空間的環境質量。在地下高速道路、停車場、排洪與蓄水的地下河川、地下熱電站、蓄水的融雪槽和防災設施等市政設施方面,日本充分發揮了地下空間的作用。

  美國:地鐵每日接待510萬人。美國城市高度集中,城市矛盾十分尖銳。美國政府對此專門進行了地下空間的開發。美國紐約市地鐵在世界上運營線路最長,達443公里,車站數量最多有504個,每天接待510萬人次,每年接近20億人次。紐約中心商業區有4/5的上班族都采用公共交通。這是因為紐約地鐵突出了經濟方便和高效率等特點。紐約市大部分地鐵站比較樸素,站內一般只鋪水泥地面,很少有建筑以外的裝飾,論地鐵的便利,北京和上海遠趕不上紐約。市中心的曼哈頓地區,常住人口10萬人,但白天進入該地區人口近300萬人,多數是乘地鐵到達的。四通八達不受氣候影響的地下步行道系統,很好的解決了人、車分流的問題,縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離,同時把地鐵車站與大型公共活動中心從地下道連接起來。典型的洛克菲勒中心地下步行道系統,在10個街區范圍內,將主要的大型公共建筑在地下連接起來。南方城市達拉斯,建設了一個有步行道29條的不受夏季高溫影響的地下步行道系統,將市內主要公共建筑和活動中心在地下連接起來,休斯敦市地下步行道系統也有相當規模,全長4.5千米,連接了350座大型建筑物。除此之外,美國地下建筑單體設計在學校、圖書館、辦公、實驗中心、工業建筑中也成效顯著。一方面較好地利用地下特性滿足了功能要求,同時又合理解決了新老建筑結合的問題,并為地面創造了開敞空間。如美國明尼阿波利斯市南部商業中心的地下公共圖書館、哈佛大學、加州大學伯克利分校,密執安大學、伊利諾伊大學等處的地下、半地下圖書館,較好地解決了與原館的聯系和保存了校園的原有面貌。

  (中國地下工程與地下空間學會 供稿)

【字體:   打印本文】 【關閉窗口
【附件下載】
【相關新聞】
王中王高手论坛·手机版