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各國防空兵器
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中國 教練-8/K-8
發布時間:2019年03月29日 來源:環球軍事網

  教練-8(JL-8),是一種由中國南昌飛機制造公司設計制造的雙座中級噴氣教練機和輕型攻擊機。這架飛機的主承包商是洪都航空工業集團。使用國產發動機后被稱為練-11(L-11),其出口的變種是與巴基斯坦聯合航空體合作開發的K-8教練機(喀拉昆侖)。

  基本數據
  名    稱:教練-8/K-8“喀喇昆侖山”
  首飛時間:1990年11月21日
  研發單位:中國南昌飛機制造公司,洪都航空工業公司
  氣動布局:平直翼
  發動機數量:單發
  飛行速度:亞音速

  技術數據

  乘員:2人

  機長:11.6米

  翼展:9.6米

  機高:4.2米

  空重:2,687千克

  發動機:單臺霍尼韋爾TFE731或前進AI-25渦輪風扇發動機

  最大起飛重量:4,330千克

  性能數據

  最大飛行速度:950千米每小時

  最大航程:1,560千米

  結構特點

  梯形下單翼; 串列雙座駕駛艙;單臺霍尼韋爾TFE731或前進AI-25渦輪風扇發動機;兩側進氣口。

  研制歷程

  1986年,中國與巴基斯坦政府間簽署的聯合開發協議,合作進行教練-8的研發,并由巴基斯坦進行機體的生產。經由當時的巴基斯坦總統齊亞哈克提議,名字改為中巴邊境上的喀拉昆侖,以代表了兩國之間的友誼;

  1987年,設計工作在南昌飛機制造公司展開。中國的飛機總設計師是石屏先生,參與設計的人員包括100多名中國工程師和20名巴基斯坦的工程師;作為中國與巴基斯坦合作項目的產物,第一架K-8教練機于1990年11月21日試飛。在換裝俄羅斯AI-25發動機之后改稱教練-8,供中國使用。

  使用情況

  近10年來K-8系列飛機出口交付占到世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。目前K-8飛機正在進行發動機更新、玻璃座艙研制和外掛可見光/紅外偵察設備研制驗證工作,以在未來的國際市場中提升它的綜合競爭力。預計今后10年,該系列飛機還將數百架市場份額國際市場約占了一半。

  據中航集團相關人士透露,K-8教練機在東南亞、中東、非洲和南美洲地區還有大批潛在用戶,并且從未來國際市場份額上看,這種中國目前出口數量最多的機型未來10年有出口數百架的潛力。

  型號演變

  • K-8:原型機使用Garrett TFE731-2A渦輪風扇發動機。
  • K-8E:K-8埃及版(1999年),對機身和航空電子設備進行了33處改動。由中國提供部件,在埃及組裝。并于2005年完成首批80架的生產數量。并額外獲準生產40架K-8E。
  • K-8P:巴基斯坦版,裝備有諸如玻璃座艙這樣的航空電子設備。
  • K-8V:“綜合飛行測試模擬飛機”(IFTSA),配備了先進的飛行控制計算機和模擬飛行控制系統,可模擬其他飛機的氣動特性和飛行剖面。主要用于測試飛機設計之前的原型構建和測試。
  • 教練-8:中國人民解放軍空軍版本使用Ivchenko AI-25 TLK渦扇發動機和中國的航電系統。
  • 教練-11:使用WS-11渦扇發動機(Ivchenko AI-25 TLK的中國生產型號)的教練-8。空軍裝備超過100架。
  • 教練-8W (K-8W):改進駕駛艙和HDU的版本。2010年3月13日,裝備委內瑞拉玻利瓦爾共和國航空部隊,該型號不包含美制的航空器件,總共訂購了18架(對外宣稱超過40架)。
  • 教練-8VB (K-8VB):簡化版的教練-8W;出口到玻利維亞空軍,同樣不裝備美制航空器件。訂單總數6架(對外宣稱超過12架)。
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